苏州一保时捷电动跑车碰撞燃大火，因车门无法打开车主活活烧死？当地警方回应：确有其事，还在调查

记者 程潇龙

今天（9月14日），苏州死当事还一辆保时捷碰撞燃起大火的捷电视频，在网上引发关注——

9月5日，动跑大火地警调查苏州一辆价值百万元的车碰保时捷taycan 碰撞护栏后引发大火。

据当事人朋友爆料说，撞燃主活路过群众想营救却没办法从外部打开车门，因车应确车内人员无法脱困导致被活活烧死。门无

多条公布出来的法打方视频显示：夜间的道路护栏中间，一辆车燃起大火，开车现场有不少路过的活烧市民。

随后，苏州死当事还当地警方赶到，捷电封锁了起火现场。动跑大火地警调查

橙柿互动了解到，车碰这次事故发生的撞燃主活地点，位于苏州市吴中区的一家商城附近。

据现场的目击者描述，当时火势很大，曾有人冲上去想救出车里的人，但车门打不开。车主逃不出来，活活被烧死了，真可怜。

一自称认识车主的网友说，“是我客户的朋友，才三十多岁，留下一个女儿9岁。人走了，留下几千万家产。”

橙柿互动联系了自称车主朋友的网友，目前对方对事件没有进一步回应。

多位知情者透露说，这辆发生燃烧的保时捷，属于taycan电动车系列，市场报价89万到180多万。

Taycan是保时捷首款电动跑车。资料显示，2018年6月的保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan。

该命名意喻的年轻骏马，灵感源自1952年启动的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马。

这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。

橙柿互动留意到，保时捷中国官网上介绍该车的驱动理念。

不论从技术角度还是从主观感受而言，驱动电机的相互作用都可以产生惊人的性能数据。

借助起步控制系统可输出高560kW[761PS]的超增压功率，两台电机在2.8秒内，即可令Tavcan TurboS从静止加速到100km/h。由此带来的是与918Spyder等超级跑车不相上下的起步性能。

而且这种性能，可以反复爆发出来：可实现连续加速，最高车速可达 260km/h。

高性能蓄电池升级版可为Taycan 提供高达527km的CLTC续航里程，因而可减少停留和充电需求。

为进一步了解事故处理进展，橙柿互动联系了苏州吴中保时捷中心。

售后中心的工作人员告诉记者，“不好意思，我们经理不在。”

橙柿互动进一步了解到，负责调查事故的，是苏州市公安局交巡警支队吴中大队。

警方人士告诉橙柿互动：的确是有这起事故，事情挺严重的，时间大约是凌晨。

目前大队和支队正在一起处理事故，并请专家介入调查，目前调查结果还没出来，因此具体情况不方便透露。

橙柿互动发现，保时捷燃烧并不是个例。

今年6月13日8时许，江苏苏州桐泾南路一辆保时捷跑车发生自燃，现场视频显示：车身已经被大火覆盖，现场不时还发出燃爆声。

附近商户说，车主报警后消防队员到达现场将火扑灭，车身基本被火烧毁。

8月12日凌晨，广东省一辆保时捷 Panamera新能源，在正常行驶中座椅突然冒烟起火，最终引发车辆爆炸。

视频显示，这辆 Panamera 新能源起火后火势巨大，期间还伴随有爆炸声。

事故发生后据车主自述：自己提车仅半年时间，落地价186万。

事故当天晚上，开车的是代驾司机，行驶途中车主闻到车内有焦糊味，迅速让代驾靠边停车。

经过检查，发现主驾驶座位底部着火，三人赶紧撤离，由于起火速度过快，火势较大，只能眼看着自己的车辆被烧到报废。

根据国家应急管理部公布的数据显示，2022年一季度新能源汽车火灾事故数量为640起，同比上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅，平均每日超7例火灾。

从起火原因来看，主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。

其中，用火用电因素所导致的火灾占一半以上，另一大诱因则为外部碰撞起火。

而新能源车普遍安装于底盘的动力电池，在磕碰后不容易被觉察，再加之火势快，较难扑灭，因此危险性较高。

电动车安全问题一直较受国家关注，2020年5月，工业和信息化部就曾发布了包括《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准正式批准，并于2021年1月1日起开始实施。

这三项强标既提出要提高电动车安全标准要求、加强试验检测精度，也规定了电动车辆需加入电池系统热事件报警信号等技术细节。

还要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸。

今年3月，工信部发布的《2022年汽车标准化要点》明确提出，要启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平。

(责任编辑：焦点)