实现千亿产值，动力电池回收还面临哪些坎？| 世界动力电池大会

发布时间：2025-07-05 19:27:40 来源：不知死活网 作者：探索

锂电池回收产业已站上风口。实现世界

7月22日，千亿工信部节能和综合利用司副司长尤勇在世界动力电池大会上表示，产值“开展新能源汽车动力电池回收，动力电池动力电池既是回收还面推动资源的循环利用、缓解资源瓶颈约束的临坎一种战略选择，也是实现世界转变发展方式的一种重要抓手、保护生态环境的千亿重要举措。”

他指出，产值当前回收利用市场正在发生深刻的动力电池动力电池变化，废旧动力电池残余价值因电池原材料价格持续上涨而大幅上升，回收还面回收市场价格水涨船高，临坎“由早期的实现世界企业不愿意回收，变成了当下人人争抢的千亿香饽饽。”

“做动力电池回收利用，产值就是开采一座千万吨级的永不枯竭的一个城市矿山，现在的难题就是回收难、精细拆解难、梯次利用快速检测难、资源回收率和再生利用难以及安全管控难。”（002340.SZ）副总经理张宇平说道。

他表示，“动力电池回收产业达到千亿产值毫无问题，2026单年全球退役动力电池回收或能够达到30万吨。”

然而对于大型动力电池回收企业而言，首要面临的问题就是：电池都去哪儿了？

（603799.SH）董事长陈雪华坦言，“现在退役电池数量已经很多，但是大企业回收量依然很少。”

“动力电池回收来自供应商的压力是不争的事实，除此之外，还有能源审查和能耗的问题。”同样从事电池回收的广东邦普副总裁余海军也表示，“诸多投资界人士想进入电池回收利用行业，做小的可以，但是做大非常难。”

“产业链上下游的信息并不对称，上游有电池的找不着下游的买家，下游回收企业找不到上游的电池，体现出来的就是信息的获取难。”北京理工大学教授王震坡也对此表示。

据王震坡提供的数据，新能源汽车报废环节目前上传信息的只有2.2万辆，其中还有4300辆车是并未携带动力电池。

他还指出，国内在梯次利用环节共有55家企业，但只上传了58万个梯次模块的产品数据。“数十万量级的梯次利用规模，与千万量级的电动车产业规模是不相匹配的。”王震坡表示。

据中国汽车技术研究中心数据，2021年国内累计退役的动力电池约32万吨（约40 GWh）。

据前瞻产业研究院统计，仅工信部发布的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（下称白名单）中，第一批5家合规企业的电池处理能力达60万吨以上，已经覆盖掉目前累计的所有退役量。

研究指出，随着动力电池报废数量的增加，动力电池回收乱象也逐渐显现，企业也反映：由于市场的不规范，即使是“白名单”企业也很难收到废旧动力电池，诸多废旧动力电池都流入了非正规渠道。

董事长曾毓群昨日在世界动力电池大会上表示，“电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上。”

据南方财经报道，对于曾毓群锂提到锂回收率达到90%以上的说法，（002466.SZ）投资管理部门相关人士则提出了质疑。上述人士称，“实验室应该能做到，但是商业上我个人还没见过。”

宁德时代相关负责人此后回应称，“欢迎到广东邦普看先进量产技术。”广东邦普是宁德时代（300750.SZ）负责电池回收利用的子公司。

界面新闻记者注意到，目前已公布电池回收数据的企业，均可做到九成左右甚至更高的规模化回收效率。

华友钴业再生利用产线已实现年处理退役动力蓄电池6.5万吨，每年可综合回收钴5783吨、镍9432吨、锂2050吨以及锰、铜箔、铝箔等有价元素，可再生金属回收率高达98.5%，碳酸锂的提取率达到88%。

格林美已建立10万吨废旧电池年处理量的生产线，碳酸锂回收率90%，镍钴锰回收率99%。

赣锋循环在2020年具备3.4万吨的废旧电池处理产线，将建立每年可回收10万吨退役锂电池的大型综合设施，锂回收率达91.8%。此外，赛德美电池原材料回收率也在90%以上。

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